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Origin Del Turboalimentador
Aunque se habla mucho hoy de los motores turboalimentados, los mismos no son el producto de una tecnologia tan reciente como pueda parecer. El proceso de la turboalimentación en realidad, tiene su historia vinculada a la aviación. Con una presión mayor que la atmosférica en los cilindros, se conpensava el problema del aire enrarecido a grandes altitudes. Paralelamente, el motor también aumentava su potencia, lo que después se convirtió en un nuevo recurso para los autos de carreras en la década de los 30. Actualmente, consagrados con una versión perfeccionada del motor común, de aspiración natural, gradualmente los motores turboalimentados se incorporan a la industria de motores pesados y livianos, como por ejemplo: motores que equipan camiones, pick-ups, automóbiles, barcos, etc...
Descripción del Turboalimentador
El turboalimentador se compone de un compressor de aire centrífugo, directamente ligado a una turbina centrípeda
El rotor del compresor y el de la turbina están conectados por un eje, sustentados por bujes flotantes, alojados en una carcaza central. El compresor centrífugo consiste en una carcaza de alumínio y de un rotor. La turbina centrípeda es formada por una carcaza de hierro fundido y por el eje rotor. La carcaza central se compone del plato del compresor, protector térmico, anillos de seguridad de los bujes, bujes radiales, cojinetes axiales, collar centrífugo, anillos de pistón y anillos de sellado.
Nociones Sobre El Funcionamiento de un Turboalimentador
De toda la energía produzida por un motor de combustión interna, solamente una tercera parte es utilizada para el movimento del motor, outra tercera parte se disipa a traves del sistema de refrigeración y el resto se desperdicia en la forma de gases de escape. El turboalimentador aprovecha la energía produzida por la expansión de estos gases para girar el eje rotor de la turbina, el cual alcanza rotaciones que varán de 3.000 a 130.000 RPM. Estando unido por un eje común al rotor del compresor, éste gira a la misma velocidad, aspirando el aire del filtro y compresionándolo a través de la carcaza del compresor para el interior del cilindro.
Componentes del Turbo y sus Funciones
1 - Carcaza compresora y rotor del compresor: El compresor de aire centrifugo tiene la función de aspirar el aire atmosférico y compresionarlo para el interior del cilindro, llegando a alcanzar hasta tres vezes la pressión atmosferica.
2 - Carcaza central: recibe aceite lubricante del proprio motor y sirve de sutentación al conjunto eje de la turbina y al rotor de compresor que flotan sobre bujes radiales.
3 - Eje y carcaza de la turbina: La turbina centrípeta es accionada por la energía térmica de los gases de escape y tiene como función impulsionar el compresor centrífugo.
Función del Turboalimentador
La función del turboalimentador es suplir un volumen de aire mayor al motor, lo que posibilita que haya una quema perfecta del combustible y un mejor desempeño.
Motor Turboalimentado: Un motor turboalimentado, por el hecho de recibir el oxígeno compresionado a través del compresor del turboalimentador, trabaja tanto al nivel del mar como en altitudes variadas, con 100% de su capacidad volumétrica.
Motor Aspirado: Um motor aspirado pierde a cada 1000mts sobre el nivel del mar 10% de su potencia. Sumando esto a su deficiencia natural, en realidad la pérdida sería de aprox. 30%.
Benefícios obtenidos con un turboalimentador
Mayor Potencia: Al entrar mayor cantidad de aire al cilindro , el motor automáticamente puede quemar una mayor cantidad de combustible y tener así un aumento significativo de su potencia, el cual varía en torno de + ou - 20%.
Menor Consumo de Combustible: La cantidad de combustible consumida por un motor turboalimentado es aproximadamente 10% menor a la de un motor naturalmente aspirado. Esto ocurre porque el motor turboalimentado aprovecha totalmente el combustible.
Eliminación del Humo: Un motor turboalimentado es básicamente un motor limpio. Cuando se dispone de un volumen mayor de aire en el cilindro, hay seguridad de una quema perfecta de los gases, evitando el desperdicio del combustible y eliminando el humo.
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